解析：汽車電子產品環境條件可靠性測試

解析：汽車電子產品環境條件可靠性測試

 

電子產品在汽車中的應用越來越廣泛，電子技術的應用幾乎已經深入汽車所有運行系統，電子產品占整車成本的比例逐年提高，尤其是高檔汽車已高達40%～50%。

 




目前汽車電子產品主要分以下三類：

（a）、電子元器件。包括GPS、音箱、汽車DVD、倒車雷達、控制器、運算放大器、切換式電源供應器、各類微處理器、計算機等； 

（b）、繼電器及電機馬達。包括各類繼電器、雨刮器電機、電動天線、空調電機、暖風電機、電動坐椅、前后視鏡電機、中央控制門鎖、交流發電機、清洗泵電機等； 

（c）、各類傳感器。其中傳感器和繼電器的發展最為活躍。它是汽車上應用最多的兩類汽車電子設備。 目前我國已成為第三大汽車生產國，全球主要汽車廠商均已在我國投資建廠。迫于成本壓力，大多數汽車廠商正在逐步推進進口零部件的國產化，這給我國汽車電子部件生產企業的發展帶來了巨大的機遇。 但是，電子產品應用在汽車上將面臨使用環境的挑戰。汽車電子產品面對的是一個室外使用、隨時移動運轉的環境，而且根據產品安裝位置不同，必須承受的環境應力條件也是不一的。因此，汽車電子產品的環境試驗要求非常高，必須經過各種苛刻環境實驗的考驗，以確保產品在預期的壽命內能夠正常運行工作，這也是汽車電子產品比一般電子產品價格昂貴的原因。 為考核汽車電子產品的環境適應性，各車廠都制定自身的環境條件標準。對于車廠的前裝產品，廠家按照車廠得到要求試驗條件進行試驗，不必清楚原因。但對于后裝產品，為了適應市場的需求，我們就應該深入了解相關標準的要求，根據標準要求制定汽車電子產品在環境試驗的條件的項目。

汽車電子產品環境試驗必須考慮的因素：

（1）地理和氣候的因素。道路車輛幾乎世界所有的陸地區域使用和運行，值得注意氣候環境條件，包括可預期的每天的變化和月季節的變化。應考慮給出的溫度，濕度，降水和大氣條件的范圍，還應包括灰塵污染和海拔高度等。 

（2）車輛類型。車輛的設計屬性決定了道路車輛的環境條件，如發動機的類型、發動機的排量、懸掛的特性、車輛的自重、車輛的尺寸、運行供電電壓等。 

（3）車輛使用條件和運行模式。道路的質量、路面的類型、道路的地形、車輛的使用(連續、牽引、貨運，等等)和駕駛習慣都是非常值得重視的環境條件。運行方式如儲存、起動、駕駛、停車等操作都應予以考慮。 

（4）電子設備的壽命周期。在汽車電子產品的生產、裝運、操作、儲存、車輛裝配、車輛維護和修理中，應具備抵抗環境的能力。 

（5）車輛的供電電壓。運行方式、分配系統設計和相應的氣候環境將導致車輛使用中的電壓變化，造成如交流發電機過電壓和連接系統的斷路等車輛電氣系統的故障。 

（6）電子設備的安裝位置。使用的環境要求通常取決于安裝的位置，車輛的每一個位置都具有獨自的環境負荷組合，將不同類型和量值的環境負荷形成數量合理的標準要求組合是可取的，這樣可以使車輛上的系統/組件引伸到其他車輛成為可能，分組通常根據安裝位置進行。

汽車電子產品的環境類別等級：依照ISO16750標準，汽車電子產品的環境類別可以按照下列情況分類：

（1）按照安裝位置分類：發動機艙。包括車身、框架、填充物艙上非剛性部件、填充物艙內非剛性部件、發動機上、發動機內、在變速器/減速器上、在變速器/減速器內；乘員艙。包括無特殊要求、暴露在太陽光輻射下、暴露在熱輻射下(不同于太陽光輻射)；行李艙/貨艙：安裝在外部/空洞。包括車身、框架、車身下/車輪毅內、乘員艙門里/外、發動機艙罩、行李艙蓋/門、箱體蓋/門、空洞內、專用艙(如蓄電池盒)等。其他安裝位置。一些有特殊環境條件的位置(如排氣系統)，沒有給出標準的規定，在此情況下，在DUT的說明書中應明確負荷。 

（2）按照工作狀態分類： 運行模式1：不向DUT供電； 運行模式l.1UT未連接到線扎； 運行模式1.2:模擬安裝在車輛上，DUT連接到線扎； 運行模式2：DUT用車內發動機關機時電氣連接狀態的電壓UB(蓄電池電壓)； 運行模式2.1:系統/組件功能不激活(如休眠模式)； 運行模式2.2:系統/組件用電運行并控制在典型運行模式； 運行模式3：DUT在電氣連接狀態UA電壓運行(發動機/交流發電機處工作狀態)； 運行模式3.1:系統/組件功能不激活； 運行模式3.2:系統/組件用電運行并控制在典型運行模式。